Dzisiejsze samochody w zasadzie pozbawione są fabrycznej konserwacji podwozia. Jako właściciele pojazdu jesteśmy zobligowani do naniesienia warstw antykorozyjnych no chyba, że nie zależy nam na utrzymaniu pojazdu w dobrej kondycji blacharskiej.

W przypadku nowych pojazdów postępujemy w naszej firmie następująco:

1. Myjemy podwozie pojazdu przy użyciu nietoksycznych, biodegradowalnych środków chemicznych w celu odtłuszczenia wszystkich powierzchni podwozia.
2. Po wysuszeniu podwozia pokrywamy natryskowo jego całą powierzchnię woskiem twardym szwajcarskiego producenta Waxoyl, używając do tego zadania kilku różnych dysz pozwalających na dotarcie w najciaśniejsze zakamarki podwozia oraz ominięcie podzespołów, które nie powinny zostać pokryte woskiem. Są to osłony termiczne, układ wydechowy i inne. Wosk twardy Waxoyl występuje w kolorze czarnym i po 6 godzinach pokryta powierzchnia zastyga do sucha.
3. Wstrzykujemy przy pomocy specjalnej dyszy 360stopni wosk miękki firmy Waxoyl we wszystkie profile zamknięte, wnętrza drzwi, klap i pokryw a także do wnętrza ramy w przypadku pojazdów terenowych. Wosk miękki jest substancją , która nigdy nie wysycha do końca, dzięki czemu przez bardzo długi czas zachowuje swoje właściwości antykorozyjne.
4. Na koniec zrywamy folie, papiery i taśmy, które służyły do zabezpieczenia elementów podwozia przed czynnościami konserwacji.

Mimo, że produkty Waxoyl należą do najlepszych na świecie preparatów antykorozyjnych dedykowanych na podwozia samochodowe, ze względu na trudne warunki eksploatacyjne pojazdów, sól drogową oraz uszkodzenia mechaniczne powierzchni podwozi, dobrze jest raz do roku wykonać poprawki konserwacji i uzupełnienie wosków miękkich w profilach zamkniętych itp. miejscach.

Dzisiejsze samochody w zasadzie pozbawione są fabrycznej konserwacji podwozia. Jako właściciele pojazdu jesteśmy zobligowani do naniesienia warstw antykorozyjnych no chyba, że nie zależy nam na utrzymaniu pojazdu w dobrej kondycji blacharskiej. Skoro od kilku lat poruszamy się naszym pojazdem w fabrycznym, niezabezpieczonym antykorozyjnie podwoziem to z pewnością na jego powierzchni znajdziemy sporo drobnych miejsc korozji. Zazwyczaj rdza występuje punktowo w różnych miejscach podwozia. Wosk twardy Waxoyl zawiera substancję reagującą z tlenkami i niejako kończącą utlenianie w miejscu naniesienia wosku. Znakomicie nadaje się on do zabezpieczenia miejsc z drobną korozją jednak w przypadku występowania większych ognisk korozji należy przyjąć dodatkową opcję czyszczenia laserowego wybranych miejsc podwozia

W przypadku pojazdów do 5 lat postępujemy w naszej firmie następująco:

1. Myjemy podwozie pojazdu przy użyciu nietoksycznych, biodegradowalnych środków chemicznych w celu odtłuszczenia wszystkich powierzchni podwozia. W przypadku pojazdów terenowych wyposażonych w ramę dokładnie płuczemy jej wnętrze, tak, żeby pozbyć się wszystkich nieczystości zalegających wewnątrz.
2. Po wysuszeniu podwozia pokrywamy natryskowo jego całą powierzchnię woskiem twardym szwajcarskiego producenta Waxoyl, używając do tego zadania kilku różnych dysz pozwalających na dotarcie w najciaśniejsze zakamarki podwozia oraz ominięcie podzespołów, które nie powinny zostać pokryte woskiem. Są to osłony termiczne, układ wydechowy i inne. Wosk twardy Waxoyl występuje w kolorze czarnym i po 6 godzinach pokryta powierzchnia zastyga do sucha.
3. OPCJONALNIE przed naniesieniem wosku twardego, w przypadku występowania większych ognisk korozji czyścimy wybrane powierzchnie przy pomocy lasera.
4. Wstrzykujemy we wszystkie profile zamknięte i wnętrze ramy preparat Ikorol, który reaguje z tlenkami kończąc reakcję utleniania w miejscach naniesienia. Ikorol oparty jest na spirytusie dlatego znakomicie wnika we wszystkie trudno dostępne miejsca czy np. styki blach.
5. Po wyschnięciu Ikorolu wstrzykujemy przy pomocy specjalnej dyszy 360stopni wosk miękki firmy Waxoyl we wszystkie profile zamknięte, wnętrza drzwi, klap i pokryw a także do wnętrza ramy w przypadku pojazdów terenowych. Wosk miękki jest substancją , która nigdy nie wysycha do końca, dzięki czemu przez bardzo długi czas zachowuje swoje właściwości antykorozyjne.
6. Na koniec zrywamy folie, papiery i taśmy, które służyły do zabezpieczenia elementów podwozia przed czynnościami konserwacji.

Mimo, że produkty Waxoyl należą do najlepszych na świecie preparatów antykorozyjnych dedykowanych na podwozia samochodowe, ze względu na trudne warunki eksploatacyjne pojazdów, sól drogową oraz uszkodzenia mechaniczne powierzchni podwozi, dobrze jest raz do roku wykonać poprawki konserwacji i uzupełnienie wosków miękkich w profilach zamkniętych itp. miejscach.

Dzisiejsze samochody w zasadzie pozbawione są fabrycznej konserwacji podwozia. Jako właściciele pojazdu jesteśmy zobligowani do naniesienia warstw antykorozyjnych no chyba, że nie zależy nam na utrzymaniu pojazdu w dobrej kondycji blacharskiej.

Skoro od prawie 10 lat poruszamy się naszym pojazdem w fabrycznym, niezabezpieczonym antykorozyjnie podwoziem to z pewnością na jego powierzchni znajdziemy sporo drobnych miejsc korozji ale także konkretne ogniska korozji, które wymagają oczyszczenia. Zazwyczaj rdza występuje punktowo w różnych miejscach podwozia. Wosk twardy Waxoyl zawiera substancję reagującą z tlenkami i niejako kończącą reakcję utleniania w miejscu naniesienia wosku. Znakomicie nadaje się on do zabezpieczenia miejsc z drobną korozją jednak w przypadku występowania większych ognisk korozji należy wykonać czyszczenie laserowe wybranych miejsc podwozia.

W przypadku pojazdów do 10 lat postępujemy w naszej firmie następująco:

1. Myjemy podwozie pojazdu przy użyciu nietoksycznych, biodegradowalnych środków chemicznych w celu odtłuszczenia wszystkich powierzchni podwozia. W przypadku pojazdów terenowych wyposażonych w ramę dokładnie płuczemy jej wnętrze, tak, żeby pozbyć się wszystkich nieczystości zalegających wewnątrz.
2. Dokonujemy demontażu zderzaków, nadkoli wewnętrznych, wydechu i osłon termicznych.
3. Zabezpieczamy folią karoserię pojazdu a także część wrażliwych podzespołów podwozia.
4. Czyścimy laserem wszystkie miejsca z grubą korozją , pozostawiając jedynie drobne punkty korozji z którymi świetnie radzi sobie chemicznie wosk twardy Waxoyl. W ofercie przyjęliśmy , że oczyszczana powierzchnia mieści się w zakresie do 1 mkw.
5. Po odtłuszczeniu obrabianych laserem miejsc podwozia pokrywamy natryskowo jego całą powierzchnię woskiem twardym szwajcarskiego producenta Waxoyl, używając do tego zadania kilku różnych dysz pozwalających na dotarcie w najciaśniejsze zakamarki podwozia oraz ominięcie podzespołów, które nie powinny zostać pokryte woskiem. Są to osłony termiczne, układ wydechowy i inne. Wosk twardy Waxoyl występuje w kolorze czarnym i po 6 godzinach pokryta powierzchnia zastyga do sucha.
6. Wstrzykujemy we wszystkie profile zamknięte i wnętrze ramy preparat Ikorol, który reaguje z tlenkami kończąc reakcję utleniania w miejscach naniesienia. Ikorol oparty jest na spirytusie dlatego znakomicie wnika we wszystkie trudno dostępne miejsca czy np. styki blach.
7. Po wyschnięciu Ikorolu wstrzykujemy przy pomocy specjalnej dyszy 360stopni wosk miękki firmy Waxoyl we wszystkie profile zamknięte, wnętrza drzwi, klap i pokryw a także do wnętrza ramy w przypadku pojazdów terenowych. Wosk miękki jest substancją , która nigdy nie wysycha do końca, dzięki czemu przez bardzo długi czas zachowuje swoje właściwości antykorozyjne.
8. Na koniec zrywamy folie, papiery i taśmy, które służyły do zabezpieczenia nadwozia oraz elementów podwozia przed czynnościami konserwacji.

Mimo, że produkty Waxoyl należą do najlepszych na świecie preparatów antykorozyjnych dedykowanych na podwozia samochodowe, ze względu na trudne warunki eksploatacyjne pojazdów, sól drogową oraz uszkodzenia mechaniczne powierzchni podwozi, dobrze jest raz do roku wykonać poprawki konserwacji i uzupełnienie wosków miękkich w profilach zamkniętych itp. miejscach.

Dzisiejsze samochody w zasadzie pozbawione są fabrycznej konserwacji podwozia. Jako właściciele pojazdu jesteśmy zobligowani do naniesienia warstw antykorozyjnych no chyba, że nie zależy nam na utrzymaniu pojazdu w dobrej kondycji blacharskiej.

Skoro od ponad 10 lat poruszamy się naszym pojazdem w fabrycznym, niezabezpieczonym antykorozyjnie podwoziem to z pewnością na jego powierzchni znajdziemy wiele miejsc korozji ale także konkretne ogniska korozji, które wymagają oczyszczenia a niekiedy ingerencji blacharskiej. W pojazdach powyżej 10 lat bardzo często okazuje się, że niezbędne jest wypiaskowanie całości podwozia oraz całkowite odtworzenie warstw lakierniczych podwozia. Dzięki temu procesowi z użyciem śrutu staliwnego bezwzględnie pozbywamy się całej korozji oraz wszystkich, starych warstw lakierniczych podwozia.

W przypadku pojazdów powyżej 10 lat z koniecznością wypiaskowania podwozia postępujemy w naszej firmie następująco:

1. Myjemy podwozie pojazdu przy użyciu nietoksycznych, biodegradowalnych środków chemicznych w celu pozbycia się zanieczyszczeń oraz luźnych pozostałości powłok lakierniczych.. W przypadku pojazdów terenowych wyposażonych w ramę dokładnie płuczemy jej wnętrze, tak, żeby pozbyć się wszystkich nieczystości zalegających wewnątrz.
2. Dokonujemy demontażu zderzaków, nadkoli wewnętrznych, wydechu i osłon termicznych, zbiornika paliwa i innych.
3. Zabezpieczamy folią karoserię pojazdu a także wszystkie wrażliwe podzespoły podwozia, złącza elektryczne i inne.
4. Piaskujemy śrutem staliwnym całość podwozia pojazdu usuwając całą rdzę oraz stare warstwy lakiernicze na podzespołach, podłodze, ramie i innych.
5. Pokrywamy natryskowo całość podwozia pojazdu epoksydowym podkładem grubo powłokowym Sigma Epoxy wykorzystywanym w przemyśle okrętowym do malowania najbardziej narażonych na uszkodzenia mechaniczne i działanie soli powierzchni takich jak słupy platform wiertniczych czy burty statków poniżej linii wodnej. Stosowany przez nas podkład zawiera około 85% cząstek stałych substancji antykorozyjnych.
6. Pokrywamy natryskowo całą powierzchnię podwozia woskiem twardym szwajcarskiego producenta Waxoyl, używając do tego zadania kilku różnych dysz pozwalających na dotarcie w najciaśniejsze zakamarki podwozia oraz ominięcie podzespołów, które nie powinny zostać pokryte woskiem. Są to osłony termiczne, układ wydechowy i inne. Wosk twardy Waxoyl występuje w kolorze czarnym i po 6 godzinach pokryta powierzchnia zastyga do sucha.
7. Wstrzykujemy we wszystkie profile zamknięte i wnętrze ramy preparat Ikorol, który reaguje z tlenkami kończąc reakcję utleniania w miejscach naniesienia. Ikorol oparty jest na spirytusie dlatego znakomicie wnika we wszystkie trudno dostępne miejsca czy np. styki blach.
8. Po wyschnięciu Ikorolu wstrzykujemy przy pomocy specjalnej dyszy 360stopni wosk miękki firmy Waxoyl we wszystkie profile zamknięte, wnętrza drzwi, klap i pokryw a także do wnętrza ramy w przypadku pojazdów terenowych. Wosk miękki jest substancją , która nigdy nie wysycha do końca, dzięki czemu przez bardzo długi czas zachowuje swoje właściwości antykorozyjne.
9. Montujemy w pojeździe zbiornik paliwa i inne zdemontowane wcześniej do konserwacji elementy.
10. Na koniec zrywamy folie, papiery i taśmy, które służyły do zabezpieczenia nadwozia oraz elementów podwozia przed czynnościami konserwacji.

Mimo, że produkty Waxoyl należą do najlepszych na świecie preparatów antykorozyjnych dedykowanych na podwozia samochodowe, ze względu na trudne warunki eksploatacyjne pojazdów, sól drogową oraz uszkodzenia mechaniczne powierzchni podwozi, dobrze jest raz do roku wykonać poprawki konserwacji i uzupełnienie wosków miękkich w profilach zamkniętych itp. miejscach.

Dzisiejsze samochody w zasadzie pozbawione są fabrycznej konserwacji podwozia. Jako właściciele pojazdu jesteśmy zobligowani do naniesienia warstw antykorozyjnych no chyba, że nie zależy nam na utrzymaniu pojazdu w dobrej kondycji blacharskiej.

Skoro od ponad 10 lat poruszamy się naszym pojazdem w fabrycznym, niezabezpieczonym antykorozyjnie podwoziem to z pewnością na jego powierzchni znajdziemy wiele miejsc korozji ale także konkretne ogniska korozji, które wymagają oczyszczenia a niekiedy ingerencji blacharskiej. W pojazdach powyżej 10 lat bardzo często okazuje się, że niezbędne jest wypiaskowanie całości podwozia oraz całkowite odtworzenie warstw lakierniczych podwozia. Dzięki temu procesowi z użyciem śrutu staliwnego bezwzględnie pozbywamy się całej korozji oraz wszystkich, starych warstw lakierniczych podwozia. Dodatkową warstwą zabezpieczającą elementy jest cynkowanie natryskowe metodą łuku elektrycznego. Przyjmuje się, że naniesiona warstwa 100 mikronów zabezpiecza antykorozyjnie metal na okres 10 lat.

W przypadku pojazdów powyżej 10 lat z koniecznością wypiaskowania podwozia oraz jego cynkowaniem postępujemy w naszej firmie następująco:

1. Myjemy podwozie pojazdu przy użyciu nietoksycznych, biodegradowalnych środków chemicznych w celu pozbycia się zanieczyszczeń oraz luźnych pozostałości powłok lakierniczych.. W przypadku pojazdów terenowych wyposażonych w ramę dokładnie płuczemy jej wnętrze, tak, żeby pozbyć się wszystkich nieczystości zalegających wewnątrz.
2. Dokonujemy demontażu zderzaków, nadkoli wewnętrznych, wydechu i osłon termicznych, zbiornika paliwa i innych.
3. Zabezpieczamy folią karoserię pojazdu a także wszystkie wrażliwe podzespoły podwozia, złącza elektryczne i inne.
4. Piaskujemy śrutem staliwnym całość podwozia pojazdu usuwając całą rdzę oraz stare warstwy lakiernicze na podzespołach, podłodze, ramie i innych.
5. Po dokładnym pozbyciu się wszystkich resztek śrutu staliwnego i wydmuchaniu zakamarków podwozia przystępujemy do natryskowego ocynkowania całości wypiaskowanej powierzchni. Proces ten w największym stopniu przyczynia się do antykorozyjnego zabezpieczenia pojazdu.
6. Pokrywamy natryskowo całość podwozia pojazdu epoksydowym podkładem grubo powłokowym Sigma Epoxy wykorzystywanym w przemyśle okrętowym do malowania najbardziej narażonych na uszkodzenia mechaniczne i działanie soli powierzchni takich jak słupy platform wiertniczych czy burty statków poniżej linii wodnej. Stosowany przez nas podkład zawiera około 85% cząstek stałych substancji antykorozyjnych.
7. Pokrywamy natryskowo całą powierzchnię podwozia woskiem twardym szwajcarskiego producenta Waxoyl, używając do tego zadania kilku różnych dysz pozwalających na dotarcie w najciaśniejsze zakamarki podwozia oraz ominięcie podzespołów, które nie powinny zostać pokryte woskiem. Są to osłony termiczne, układ wydechowy i inne. Wosk twardy Waxoyl występuje w kolorze czarnym i po 6 godzinach pokryta powierzchnia zastyga do sucha.
8. Wstrzykujemy we wszystkie profile zamknięte i wnętrze ramy preparat Ikorol, który reaguje z tlenkami kończąc reakcję utleniania w miejscach naniesienia. Ikorol oparty jest na spirytusie dlatego znakomicie wnika we wszystkie trudno dostępne miejsca czy np. styki blach.
9. Po wyschnięciu Ikorolu wstrzykujemy przy pomocy specjalnej dyszy 360 stopni wosk miękki firmy Waxoyl we wszystkie profile zamknięte, wnętrza drzwi, klap i pokryw a także do wnętrza ramy w przypadku pojazdów terenowych. Wosk miękki jest substancją , która nigdy nie wysycha do końca, dzięki czemu przez bardzo długi czas zachowuje swoje właściwości antykorozyjne.
10. Montujemy w pojeździe zbiornik paliwa i inne zdemontowane wcześniej do konserwacji elementy.
11. Na koniec zrywamy folie, papiery i taśmy, które służyły do zabezpieczenia nadwozia oraz elementów podwozia przed czynnościami konserwacji.

Mimo, że produkty Waxoyl należą do najlepszych na świecie preparatów antykorozyjnych dedykowanych na podwozia samochodowe, ze względu na trudne warunki eksploatacyjne pojazdów, sól drogową oraz uszkodzenia mechaniczne powierzchni podwozi, dobrze jest raz do roku wykonać poprawki konserwacji i uzupełnienie wosków miękkich w profilach zamkniętych itp. miejscach.